冠军的秘密 150cc改装踏板组 北京CMBC 广州巨蟒车队

踏板车在众人眼里不过是买菜代步的“小可爱”，但在这里，竞技化改装过的踏板车则是竞技的武器，当然，除了车手的控车技术外，最重要的自然还有赛车的战斗力。

在6月的高考季，也是北京的赛车佳季，巨蟒车队也来“赴京赶考”，作为厂队形式的车队，巨蟒车队自身压力也很大。

此次参加的组别为改装踏板150cc组别，车型为RSZ，而气门数也被限制为两气门，但是，这次的场地确是北京金港赛车场，对于小排量车型而言，金港赛车场不仅仅需要极致的车速，还需要稳定的机械运转，因为就算你一路领先，最后一圈引擎挂掉，整个比赛都是徒劳，所以，对于机械师的调教，还有配件的寿命都是一个严苛的考验！如何做好极限性能与寿命的平衡，是制胜关键。

但是我在私下与巨蟒车队经理钜哥沟通的时候，似乎并没有对赛车的寿命有太多担忧，钜哥表示，以往在比赛中，用别人生产的配件发现的问题，现在我都有自己修正改良，2016年的赛车配置是很稳定可靠而且性能强劲的。

小编还在想，要不要说的这么屌！于是抱着怀疑的心态来看比赛，之所以有这样的怀疑，也是因为在2014年CRRC的时候，当时的改装踏板全部为180cc四气门，但是全场机械故障率极高，包括很多有名的大车队一样也没躲过退赛的厄运。

在第一回合，巨蟒车队的“机器人”车手闫慧，在比赛中以神似洛伦佐的状态大幅领先对手，而后巨蟒车队的小将梁宇华则因为发车不利落在第二位，与队友唐佳尧在“内斗”，黄白花的赛车以傲人的姿态包揽了第一回合冠、亚、季军！而队友胡通明则因为体重较大，对小排量赛车的直线动力有所影响，未能取得理想成绩。

而第二回合，巨蟒车队的年轻小将梁宇华像打了鸡血一样，一发车就迅速甩开对手，还一直追着前方180cc的赛车跑，而上回合拿到冠军的闫慧，则因为发车不利被抛离在后面，不过很快就反超回来，保持第二顺位，至于第三名，唐佳尧的赛车在暖胎圈发生油路故障，无奈退赛。。于是，第二回合的冠军与亚军就这样稳稳被巨蟒车队拿下！

看到这里可能大家会说，是什么配置让他们的车如此强劲，没关系，小编下面就来为你们详细解析冠军车的配置。

简单来说分为动力和悬挂两大类，面对金港这种场地，对于150cc赛车的动力性能要求极高，此次的赛车配置为61mm倒拉250条曲轴，做成150cc赛车。巨蟒赛车装配了全新出品的巨蟒中置进气缸头，相比原厂侧置进气的结构，中置进气的缸头进气距离更简短，空气阻力更小，流速也要更快，这样整个引擎的换气效率就会更高，性能自然和普通的侧吸缸头有很大区别。

当然，在缸头内部配件也有更换零件，例如钛合金的气门底座，以往就算是竞技版本的缸头原配的底座在使用中也会出现变形等不稳定因素，但是巨蟒的赛车全部使用了钛合金底座，更轻的重量更高的强度保证了高转运转时的性能和稳定性。

一台引擎的核心是缸头，一颗缸头的核心则是凸轮，可能从机械角度来讲理解凸轮的工作比较困难，其实凸轮就是掌控引擎“呼吸”的配件，控制引擎的进排气时间与气量，和人们在运动过程中的情况相似，如果你呼吸的节奏和气量不合理，那么你的身体运动机能也会受影响，同理，经过多年赛事考验的巨蟒竞技凸轮，很好的控制了赛车的“呼吸”协同引擎其它部分高效稳定的运转。

曲轴部分依然是使用巨蟒自家生产的曲轴，可能看起来这条曲轴不是那么“美丽”，因为这根曲轴完全没有打算吸引人的眼球，连杆部分是台湾金玉峰的锻造连杆，很多赛车可能都会遇到断连杆的问题，但是这根连杆横行赛场多年还从未断过，曲轴轴承采用日本NTN高转速轴承，让引擎运转更顺畅，同时更耐磨损，曲柄设计为菱形，减轻阻力，提升转速，动力响应也能更加灵敏。

中缸部分是巨蟒的手工水冷中缸，缸壁采用特殊材料制造，目前经过多场比赛考验，未出现拉缸现象，活塞使用台湾付俊锻造活塞，活塞的数据也是配合缸头凸轮优化设定，这些配件数据目前经过赛场的测试考验已经非常成熟。

点火器使用巨蟒的可程式点火器，可根据不同的赛道、场地或用途随时随地编写程序。

化油器部分则是使用MAIKUNI PWK化油器，依然是竞技用品，反应非常灵敏，中段爆发力要相比CVK PE有很大优势。

为了达到极致性能，还使用了巨蟒的电球，最大程度减少曲轴的转动惯量，提升转速，增强马力。

传动部分是巨蟒的最新款传动，街道和赛道均适用，碗公用特殊材料制作，无需打孔划线喷砂处理即可达到百分百咬合，马力不流失。

排气部分使用巨蟒专为赛道定制设计的竞技排气管。

油箱也是轻量化铝合金油箱，安装简单方便，油箱盖的设计方便使用也很安全。

进气企管也是巨蟒自家产品，油门响应速度更快

而悬挂部分，则是采用台湾著名避震器DY的前后避震，面对金港的高速弯和小小的起伏，避震器能够应对自如。

赛车部分了解就到这里，下面小编还想跟大家聊一聊冠军车队的各位车手。

最先想说的就是这位11号车手梁宇华，可以说是个十足的“倒霉鬼”，这次的CMBC赛事也是他人生中的第一个冠军，以往在赛事中总能跑出非常优秀的圈速，至今是三水赛车场两气门150cc踏板的最快记录保持者。但是总是因为的摔车或者违规退赛，与冠军擦肩而过，这次“赴京赶考”还是考了个满意的成绩回家喽！

然后就是这位来自北方的车手闫慧！也是小编多年的好盆友喽！一直致力于踏板赛事，成绩优异，曾经也是个很热血的选手，但是伴随意识的成熟与车技的提升，无论在北方还是南方都有的不错的战绩，像前文中提到的，以神似洛伦佐的机器人状态稳定完赛，并且又有一手优秀的维修改装技术，场上是车手，脱掉护具就是机械师，不得不说巨蟒车队真的是卧虎藏龙。

这位年轻小将唐佳尧也很有来头哦，除了在各项比赛中都有不错的名次，更曾出赛马来西亚天才杯赛事，是本田天才杯车手之一，也是2015年广东地区踏板常胜军，唐佳尧生活在根本见不到摩托车的城市-深圳，从最早对摩托车什么都不认识开始，到后来成为参与天才杯的成熟车手，背后付出的艰辛也是我们看不到的 BTW:还是希望禁摩地区早日解禁，给车迷与爱好者一个更好的空间。

胡通明是今年新晋车手，幕后是某家家具公司老总（哇！土豪哦）出于兴趣爱好一直活跃赛场，但由于身材较胖，所以此次比赛未能取得理想成绩，刚刚加入巨蟒车队的时候，还不算快，但是经过队友的强逼（用这个词合适吗？）可以每圈圈速快两秒，还是一个比较有潜力的车手，只是喜欢吃喝睡，如果减肥了骑同样的车直线就能快两秒吧？

说道车队的“灵魂”当然还是是技师团队，赛车不是一个人完成的，相信很多自行参加赛事的车手也能深深感受这一点，赛车的调整，队伍的组织安排，优秀的团队才是赛车场制胜的最终核心。

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